10MGD - Poma - 2014
Argentiere (F)
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La télécabine du Plan Joran est la puissante voie d'accès à la Domaine Skiable des Grands Montets, et mène du bord droit du village d'Argentière au domaine skiable. Elle remplace un ancien télésiège détachable à quatre places de Montaz Mautino
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Die Gondelbahn Plan Joran ist der leistungsstarke Zubringer der Skiarena Les Grands Montets und führt vom Dorfrand Argentière's mitten ins Skigebiet. Sie ersetzt auf verlängerter Linie einen alten kuppelbaren Vierersessellift von Montaz Mautino
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Argentiere - Plan Joran
Donées FRANÇAIS
CARACTÉRISTIQUES ADMINISTRATIVES
Maître d'Ouvrage : CMB
Maître d’Œuvre : DCSA
Études Topographiques : Topoalp
Montage / Génie Civil : Comag / Joly&Philippe
Terrassements : Benedetti TP
Installation Électrique : SEMER
Exploitant : CMB
Constructeur : Poma
Année de construction : 2014
Montant de l’investissement : 14 900 000 €
Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 10 personnes
Débit : 3200 p/h
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Temps de trajet : 6 min 42 sec
Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 1246 mètres
Altitude amont : 2141 mètres
Dénivelée : 895 mètres
Longueur développée : 2315 mètres
Longueur horizontale : 2136 mètres
Pente maximale : 85 %
Pente moyenne : 42 %
Caractéristiques Techniques
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 17
Sens de montée : Gauche
Type de gares : Multix XXL
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance électrique du moteur principal : 840*2 kW (1680 kW)
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 50 600 daN
Diamètre de la poulie motrice : 4900 mm
Diamètre de la poulie retour : 4900 mm
Largeur de la voie : 6,1 mètres
Caractéristiques des Véhicules
Fabricant des cabines : Sigma Cabins
Type de cabines : Diamond10
Nombre de cabines : 84
Type de pinces : LPA-XL
Espacement des véhicules : 11,25 secondes
Garage : Gare aval
Caractéristiques du Câble
Fabriquant du câble : ARCELOR MITTAL
Date de pose : 2014
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite
Diamètre du câble : 58 mm
Composition du câble : 6×31 Fils
Âme : Compacte
Résistance à la rupture : 262 000 daN
Pas de câblage : 411 mm
Section du câble : 411 mm²
Section du toron : 238,54 mm²
Maître d'Ouvrage : CMB
Maître d’Œuvre : DCSA
Études Topographiques : Topoalp
Montage / Génie Civil : Comag / Joly&Philippe
Terrassements : Benedetti TP
Installation Électrique : SEMER
Exploitant : CMB
Constructeur : Poma
Année de construction : 2014
Montant de l’investissement : 14 900 000 €
Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 10 personnes
Débit : 3200 p/h
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Temps de trajet : 6 min 42 sec
Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 1246 mètres
Altitude amont : 2141 mètres
Dénivelée : 895 mètres
Longueur développée : 2315 mètres
Longueur horizontale : 2136 mètres
Pente maximale : 85 %
Pente moyenne : 42 %
Caractéristiques Techniques
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 17
Sens de montée : Gauche
Type de gares : Multix XXL
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance électrique du moteur principal : 840*2 kW (1680 kW)
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 50 600 daN
Diamètre de la poulie motrice : 4900 mm
Diamètre de la poulie retour : 4900 mm
Largeur de la voie : 6,1 mètres
Caractéristiques des Véhicules
Fabricant des cabines : Sigma Cabins
Type de cabines : Diamond10
Nombre de cabines : 84
Type de pinces : LPA-XL
Espacement des véhicules : 11,25 secondes
Garage : Gare aval
Caractéristiques du Câble
Fabriquant du câble : ARCELOR MITTAL
Date de pose : 2014
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite
Diamètre du câble : 58 mm
Composition du câble : 6×31 Fils
Âme : Compacte
Résistance à la rupture : 262 000 daN
Pas de câblage : 411 mm
Section du câble : 411 mm²
Section du toron : 238,54 mm²
dATEN Deutsch
Projetdaten
Kunde: CMB
Projektmanager: DCSA
Topographische Studien: Topoalp
Montage / Tiefbau: Comag / Joly & Philippe
Erdarbeiten: Benedetti TP
Elektrische Installation: SEMER
Betreiber: CMB
Hersteller: Poma
Baujahr: 2014
Investitionsbetrag: 14.900.000 €
Betriebseigenschaften
Betriebssaison: Winter (Seit Ausfall der Pendelbahn im Herbst 2018 auch im Sommer)
Fassungsvermögen: 10 Personen
Abstiegskapazität: 5 Personen
Durchfluss: 3200 p / h
Geschwindigkeit: 6 m / s
Fahrzeit: 6 min 42 sek
Geometrische Daten
Argentiere: 1246 Meter
Plan Joran: 2.141 Meter
Höhendifferenz: 895 Meter
Schräge Länge: 2315 Meter
Horizontale Länge: 2136 Meter
Maximale Steigung: 85%
Durchschnittliche Steigung: 42%
Technische Eigenschaften
Antrieb: Berg
Abspannung: Tal
Anzahl Stützen: 17
Fahrtrichtung: Links
Stationstyp: Multix XXL
Leistung: 840 * 2 kW (1680 kW)
Spannungstyp: Hydraulisch
Nennspannung: 50 600 daN
Durchmesser der Antriebsscheibe: 4900 mm
Durchmesser der Umlenkscheibe: 4900 mm
Spurbreite: 6,1 Meter
Fahrzeugeigenschaften
Kabinenhersteller: Sigma Cabins
Kabinenmodell: Diamond10
Anzahl der Kabinen: 84
Klemme: LPA-XL
Fahrzeugabstand: 11,25 Sekunden
Garagierung: Tal
Seil
Seilhersteller: ARCELOR MITTAL
Herstellung: 2014
Verdrahtungsart: Lang
Verdrahtungsrichtung: Rechts
Seildurchmesser: 58 mm
Seilzusammensetzung: 6 × 31 Drähte
Kern: Kompakt
Bruchfestigkeit: 262.000 daN
Kunde: CMB
Projektmanager: DCSA
Topographische Studien: Topoalp
Montage / Tiefbau: Comag / Joly & Philippe
Erdarbeiten: Benedetti TP
Elektrische Installation: SEMER
Betreiber: CMB
Hersteller: Poma
Baujahr: 2014
Investitionsbetrag: 14.900.000 €
Betriebseigenschaften
Betriebssaison: Winter (Seit Ausfall der Pendelbahn im Herbst 2018 auch im Sommer)
Fassungsvermögen: 10 Personen
Abstiegskapazität: 5 Personen
Durchfluss: 3200 p / h
Geschwindigkeit: 6 m / s
Fahrzeit: 6 min 42 sek
Geometrische Daten
Argentiere: 1246 Meter
Plan Joran: 2.141 Meter
Höhendifferenz: 895 Meter
Schräge Länge: 2315 Meter
Horizontale Länge: 2136 Meter
Maximale Steigung: 85%
Durchschnittliche Steigung: 42%
Technische Eigenschaften
Antrieb: Berg
Abspannung: Tal
Anzahl Stützen: 17
Fahrtrichtung: Links
Stationstyp: Multix XXL
Leistung: 840 * 2 kW (1680 kW)
Spannungstyp: Hydraulisch
Nennspannung: 50 600 daN
Durchmesser der Antriebsscheibe: 4900 mm
Durchmesser der Umlenkscheibe: 4900 mm
Spurbreite: 6,1 Meter
Fahrzeugeigenschaften
Kabinenhersteller: Sigma Cabins
Kabinenmodell: Diamond10
Anzahl der Kabinen: 84
Klemme: LPA-XL
Fahrzeugabstand: 11,25 Sekunden
Garagierung: Tal
Seil
Seilhersteller: ARCELOR MITTAL
Herstellung: 2014
Verdrahtungsart: Lang
Verdrahtungsrichtung: Rechts
Seildurchmesser: 58 mm
Seilzusammensetzung: 6 × 31 Drähte
Kern: Kompakt
Bruchfestigkeit: 262.000 daN
Histoire - Geschichte
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Le domaine skiable des Grands Montets a été fondé en 1963 avec la construction du téléphérique qui mène à près de 3300 mètres d'altitude. Les premières installations ont ensuite été construites à la station intermédiaire de la Croix de Lognan, souvent appelée Lognan. Le plus remarquable a été le télésiège des "œufs" "Bochard", qui a conduit à plus de 2800m et ainsi ouvert de longues Pistes. Dans les années 80 et 90, le domaine est devenu un domaine skiable de taille moyenne et le nombre de visiteurs a augmenté à partir de ce moment. Le téléphérique était le seul départ et était complètement surchargé avec ses cabines de 60 places. Afin de soulager la pression sur eux et ainsi rendre les pistes de la vallée plus attrayantes, une deuxième service de livraison a été construite, la telesiege de Plan joran. La Gare d'aval était un peu plus à l'ouest du téléphérique. La curiosité de l'installation était cependant que maman pouvait prendre la siege à la station inférieure du téléphérique et qu'elle était transportée par un convoyeur à chaîne à environ 400 m de la station actuelle. La Telesiege montait jusqu'à l'alpage Plan Joran, d'où le télésiège Plan Roujon continuait dans la région.
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Das Skigebiet von Grands Montets wurde 1963 mit dem Bau der Luftseilbahn gegründet, welche auf knapp 3300 Meter über Meer hoch führt. Auf der Mittelstation Croix de Lognan, oft nur Lognan genannt entstanden danach die ersten Beschäftigungsanlagen. Die herausragenste war die Eiersesselbahn Bochard, welche auf über 2800m hoch führte und somit lange Abfahrten erschloss. In den 80ern und 90ern ist das gebiet zu einem typischen mittelgrossen Skigebiet angewachsen und die Besucherzahlen stiessen fortan an. Die Luftseilbahn war dabei als einziger Zubringer und mit ihren 60-Plätzigen Kabinen vollkommen überlastet. Um diese zu entlasten und somit die Talabfahrten attraktiver zu machen wurde ein zweiter Zubringer in Form einer Sesselbahn gebaut, dessen Talstation etwas weiter westlich der Luftseilbahn war. Das Kuriosum der Anlage war aber, das mam bei der Talstation der Luftseilbahn in den Sessel einsteigen konnte und per Kettenförderer etwa 400m zur eigentlichen Talstation befördert wurde. Der Lift führte auf die Alp von Plan Joran von wo man mit der Sesselbahn Plan Roujon weiter ins Gebiet gelangte.
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En 2014, les deux installations ont été remplacés par une nouvelle télécabine 10 personnes coupe-vent de plus grande capacité en raison du renouvellement total de la zone. Avec un débit de 3200 personnes par heure, le nouveau installation a une capacité incroyablement grande en raison de la domaine petite. La nouvelle télécabine élimine cependant la connexion entre la station inférieure et la station inférieure de la telepherique et vous devez remonter la pente. Ainsi, le téléphérique se révèle un peu plus populaire, car il débouche avec le deuxième tronçon au sommet des Grands Montets à 3295m.
Le 11 septembre 2018, cependant, un coup dur a frappé la zone dans laquelle la station intermédiaire du téléphérique a été complètement détruite par un incendie. Depuis lors, un remplacement est au coin de la rue et la télécabine est la seule mangeoire aussi bien en hiver qu'en été |
2014 wurden die beiden Lifte infolge der gesamterneuerung des Gebiets durch eine neue windsichere Kapazitätsstärkere 10er-Gondelbahn ersetzt. Mit ihrem Durchfluss von 3200 Personen pro Stunde hat die neue Anlage eine unglaublich grosse Förderleistung infolge des eher kleinen Gebiets. Durch die neue Gondelbahn entfällt jedoch die Verbindung der Talstation mit der Talstation der Luftseilbahn und es muss wieder etwas den Hang hochgelaufen werden. Somit erweisst sich die Luftseilbahn noch als etwas beliebter, auch weil sie mit der zweiten Sektion bis auf die Spitze des Grands Montets auf 3295m führt.
Am 11. September 2018 trifft jedoch ein harter Schicksalsschlag das Gebiet in dem die Mittelstation der Luftseilbahn durch einen Brand komplett zerstört wurde. Seither lässt ein Ersatz noch auf sich warten und die Gondelbahn ist der einzige Zubringer sowohl im Winter nun auch im Sommer |
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2me generation du télésiège Bochard
2. Generation der Sesselbahn Bochard (Grands Montets) |
Gare d'aval - Talstaiton
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La gare d'aval est à 400m à l'ouest de la station inférieure du téléphérique en bordure du village d'Argentière. Il abrite le garage et les ateliers ainsi que le système de contrôle et, avec la station compacte Multix XXL intégrée, permet une circulation couverte avec beaucoup d'espace et de temps pour remplir les cabines
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Die Talstation befindet 400m westlich der Talstation der Luftseilbahn am Dorfrand von Argentiere. Sie beherbergt Garagierung und Werkstätten sowie die Steuerung und ermöglicht mit der integrierten Multix XXL-Kompaktstation einen gedeckten Umlauf mit viel Platz und Zeit zum befüllen der Kabinen
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La ligne - Die Strecke
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La ligne, longue de 2315 mètres, est composée de 17 pylônes. La plus longue portée mesure 363 mètres tandis que la hauteur de survol atteint 48 mètres au maximum.
Le profil de la ligne est relativement plat jusqu'au cinquième pylône de type support/compression. Celui-ci amorce une longue et raide montée en forêt aux portées très longues et hautes. Après avoir passé des pentes rocailleuses en dévers, le relief s'adoucit progressivement. |
Die 2315 Meter lange Strecke beinhaltet 17 Stützen. Das grösste Spannfeld beträgt 363 Meter, während die Seilhöhe maximal 48 Meter beträgt.
Die Strecke ist bis zur Wechsellaststütze 5 relativ flach. Danach folgt ein langer und steiler Aufstieg im Wald mit sehr langen und hohen Spannweiten. Nach dem Passieren von felsigem steilen und bewaldetem Terrain wird das Gelände allmählich flacher.. |
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La gare d'amont - Bergstation
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La gare d'amont est située au milieu du domaine skiable à 2137m d'altitude et dessert donc toutes les pistes importantes vers les installations. La station a été construite dans une construction ouverte et s'intègre ainsi parfaitement dans le paysage accidenté de la haute montagne
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Die Bergstation befindet sich mitten im Skigebiet auf 2137m.ü.M und bedient somit gleich alle wichtige Pisten zu den Beschäftigungsanlagen. Die Station wurde in offener Bauweise gebaut und passt somit perfekt in die schroffe Landschaft im Hochgebirge
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Les Cabins - Die Kabinen - Sigma Diamond10
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Video
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Poma TCD10
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